• 张晓庆 每日经济新闻 次 日期：2018-08-20

随着中国公路物流市场的服务资源加速聚合，包括传化智联、菜鸟网络、壹米滴答等物流企业都在构筑自身生态圈，轻重模式并举。在行业大势下，国内主打轻资产模式快速发展的第四方公路物流平台天地汇也开始转变思路。

8月18日晚，天地汇集团董事长徐水波与维龙集团（Vailog Group）（上海）投资管理有限公司（以下简称维龙）董事长钱惕卫共同签署了全面战略合作协议，拟共同设立50亿元人民币的物流产业基金，并成立合资公司，共同打造全新的智能物流基础设施和生态网络。

轻重结合或成趋势

这是双方在今年5月签署《天地汇维龙现代物流产业发展基金合作框架协议》的基础上达成的具体合作协议。目前合资公司的管理团队已经组建完毕。

据介绍，维龙是一家专业从事物流地产开发和投资的公司。该基金由维龙作为主出资方，并由双方共同运营。

关于此次的物流产业发展基金的投资方向，钱惕卫在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“我们将在主要的物流节点城市营建新的现代化仓储服务中心，也会收购一部分已经在运营的仓储服务中心，并对其进行现代化的改建、升级，可能也会为一些已运营的中心进行迁址、升级等，另外还包括设施设备和软件方面的投入。基金成立后，估计将在一二线城市再建立20~25个左右的物流园区。”

天地汇是中国公路物流产业互联网++平台，目前管理的全国性物流园区网络已经覆盖50多个城市，网络覆盖60多个公路物流园区。

天地汇创始人徐水波曾表示：“与自建自营单体物流园模式相比，天地汇通过轻资产的方式，可以更加快速布局组建全国各物流枢纽城市的公路港物流园区网络。”

在钱惕卫看来，菜鸟网络、安能、传化智联均有重资产布局，若没有自己的仓储服务中心，有一天一定会卡脖子，轻重结合是物流行业的趋势。

而此次设立产业基金后，天地汇将在一定程度上拥有自己的物流园区。对此，徐水波表示：“网络节点的稳定性和先进性是我们的重要战略需求，只是这个阶段是合适的时候介入，既能为现有的园区合作伙伴服务，也能布局未来。”

8月19日，中国物流学会特约研究员杨达卿在接受《每日经济新闻》记者采访时提出，轻重资产模式只是物流企业阶段性策略选择。天地汇原定位为物流资源整合运营者角色，“不求所有，但求所用”，基于枢纽公路港，驾驭资源，打通网络。当前，中国公路物流市场的服务资源在加速聚合，具备产业生态圈的企业才能谋得更大商业价值。而生态化的过程中，两类资源的获取成本越来越高，一是庞大的运力数据池获取成本越来越高，二是仓配联动的实体服务资源越来越稀缺。因此，重资产化将是具备仓储和运输资源整合能力的第四方物流企业的重要发展方向。

互联网++助力效率优化

根据国家发改委公布的数据，今年上半年，全社会累计完成货运量232.09亿吨，同比增长6.9%。公路货运保持增长，完成货运量179.8亿吨，同比增长7.7%。社会物流总费用6.1万亿元，同比增长9%；每百元社会物流总额花费的社会物流总费用为4.62元，比去年同期下降1.1%。

不过，传统公路物流“小、散、乱、弱”的局面一直为业内诟病。对此，杨达卿表示，在中国这样的超大公路物流市场，“小、散”或是市场长期性生态，但“乱、弱”是阶段性要改变的生态。随着物流互联网平台升级发展，大数据导流仓配服务越来越成熟，或将让更多物流企业“轻人力”运作。同时，大数据管控并赋能末端运力，公路物流末端虽“小、散”，但服务能力将向好。

因此，“互联网+物流”成为公路物流优化流转效率的重要途径。杨达卿告诉记者，互联网+物流，需要无形的线上生态网和有形的线下服务网构成有机体，要真正获得更大商业价值，必须让数据穿透服务供应链，这个穿透需要线下智能化仓储和现代化运力的矛。

徐水波告诉《每日经济新闻》记者，公路物流领域这五六年来，创业创新企业很多，如何提高集约化水平、提高效率、在增效的基础上如何降低成本，始终是行业方向，但在具体进展上还有很大的空间。

徐水波透露，2017年，天地汇营业额1179亿元人民币，2018年上半年已经突破1000亿元，全年预计突破2000亿元。不过，目前天地汇尚未盈利，其预计将在今年12月份实现盈利。

关于上市事宜，徐水波告诉《每日经济新闻》记者：“应该说快了，但最终上市具体的实施计划还是由董事会来做决定。”