物流园区可行性研究
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近日，浙江义乌又因为两张罚单引发热议。4月9日，义乌邮政管理局人士确认，因“低价倾销”，且整改未达要求，百世快递、极兔速递被整治，主要措施是停运部分分拨中心，已于当日执行。同样在9日，顺丰控股当天开盘后便一字跌停，顺丰跌停甚至上了网上热搜。
有专业人士分析认为，低价竞争导致顺丰目前的窘境。随着新成员加入，快递行业价格竞争已经愈演愈烈，监管部门此时出手，能否扭转激烈的价格战？
消息人士表示，百世快递、极兔速递此次被责令整改的主要原因是“低价倾销”。两家快递此前的收费标准远低于业内普遍的成本价1.4元/单，对整个快递市场造成了一定的影响。
义乌邮政管理局于4月6日下发的警示函显示，该局已相继四次通知极兔速递、百世快递不得用远低于成本的价格进行倾销，由于4月9日这两家公司仍未达到整改要求，所以义乌邮政管理局责令百世、极兔部分分拨中心停业整顿。
义乌对于快递业有着坐标意义。交通运输部在去年10月发布的数据显示，义乌快递业务量位居全球第一。义乌邮管局发布最新数据显示，今年1-2月份，义乌快递服务企业业务量累计完成超过11.08亿件，同比增长154.6%；业务收入累计完成30亿元，同比增长95.8%。义乌快递业务量稳居全球第一。
而为了争夺这一全球最大货源地，各大快递公司使出浑身解数，此次被罚的两家快递公司，都面临着强烈增长诉求，以价换量，不断降低价格成为了他们抢占市场份额的主要手段。
从消费者的角度讲，快递费不是越低越好？企业打他们的价格战，百姓坐收低价福利，何乐不为？那么事实真是如此吗？
中国交通运输协会快运分会副会长徐勇分析，现在快递对消费者的价格并不低。只是对电商比较低，量越大价格就越低。“现在整个快递行业的价格不是快递行业掌握着，是电商利用自己的货源优势，打压快递价格拥有定价权。第二点是快递要提质增效，未来可持续发展非常艰难。”
“从去年开始陆续有快递企业倒闭，因为撑不起价格战，价格战的背后是什么？是资本在支撑，是在烧钱。如果上市的话，就是烧股民的钱。能量守恒定律，就是一定会转嫁给有一方去买单，最后谁买单，肯定是股民去买单。”徐勇说。
在国内快递行业10多年来的激烈竞争当中，顺丰控股一直以来都被认为是基础最好，盈利能力最强的白马股。但是8日晚顺丰控股发布了一季度的惨淡业绩，直接导致顺丰控股9日一字跌停。
顺丰控股对于业绩变动较大给出了前期投入大、疫情拖累等诸多原因。但从3月18日顺丰公布的年报可以看出，顺丰的市场份额被挤占，成为2020年唯一市场份额下降的快递公司，净利润增速也明显放缓。
对此，深圳前海大宇资本管理有限公司董事长卢山表示，低价竞争是主要原因。“行业的竞争的确是在加剧。1月份顺丰快递的单件派件价格下滑了12%，但是其他的快递公司下滑的更多可能在20%左右，主要原因是行业出现了新的竞争者，像极兔等价格都压得很低。”
从全球快递发展的特点来看，欧美日快递产业集中度非常高，前三家快递公司占到市场份额的95%，而我国前10家的快递公司累计起来才能达到同样的市场占有率。
诚然，多家快递公司刺激了市场竞争的加剧，降低了价格。但徐勇表示价格低于成本的无序竞争，让整个行业陷入不健康发展的恶性循环。
徐勇：快递的劳动力成本每年上涨，油价一直在高位，但是快递价格又这么低，按照经济规律来说它是背道而驰的，这样的情形不会持久。现在快递为什么会送不上门，因为这个价格根本支撑不了，为什么服务速度快了，但是服务质量没有很大的变化，这让消费者体验没有更好。这是什么原因？是因为成本和快递的费用倒挂引起的。
快递物流专家赵小敏表示，快递行业以价换量的竞争模式有可能在今年的七八月份有所转变，因为有几个临界点：
第一，无论怎么降价，份额都不会提升；
第二，降价了网点就会系统性出现危机，波动性非常大，拖欠工资、破产、跑路等等这些；
第三，通过不停的降价，公司的负债、现金流都会受到很大的挑战；
第四，是关于社保、关于最近的绿色化问题。
徐勇认为此次义乌有关部门的介入整改很有必要，但仅仅是对一两家企业的整顿，力度还不够，应该多部门联动，改变电商控制快递价格的局面，让快递行业的竞争体现在消费者权益上。
“希望市场监管部门一起出手进行治理，从源头上，从消费者权益上，从行业竞争上，不能让电商去控制快递价格，这是不正当的，这是一个最大的问题。”徐勇说。
