物流园区可行性研究
从经济、技术、社会、政策进行研究、分析，确定有利不利因素、项目是否可行
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体积大、货物重、货值高、易破损，一直以来，都是大件物流行业的痛点所在。苏宁、德邦、京东都将如何破局？
4月2日起，苏宁物流大件准时达服务正式升级，在北京、上海、广州、南京、武汉、成都、西安、沈阳同时上线。目前，客户在苏宁易购购买大件商品，如果选择此项服务，除了有5个送货时间段可供自由挑选外，还可以享受准时达促销期间免收服务费的优惠政策。
在苏宁418发布会上，苏宁易购总裁侯恩龙还宣布，为合作伙伴进行服务赋能，针对大件商品仓配一体服务提供20%的优惠政策。在细分的家电、家居、运动等大件物流领域上，苏宁物流基于智慧零售生态的服务优势正在全面释放和输出。
大件商品在仓储和运输端具有“货值高、商品重、体积大、易破损”的痼疾，在末端配送上，又有“多次预约、送装分离、送货不上门、售后不及时”的用户痛点。怎么在商家和用户两端实现体验的统一，是行业性的难题，也成为市场角逐者们探索的主要方向。
虽然德邦快递成立已有二十二年，但2013年前并未涉足过快递业务。从中国物流和电商行业的发展来看，德邦快递发力大件快递物流，找到了行业的痛点，也为行业贡献了多个爽点，引爆了大件网购市场。
从零担到大件快递业务的改进，却是相当于进入一个全新市场。对此，德邦快递董事长崔维星也曾犹豫过。如今大件快递业务已是德邦快递未来5年的核心增长点，目前也是德邦快递最具有价值的新业务。究其原因，是德邦快递有所为有所不为，不去与顺丰、三通一达争抢小件市场，而是选择了快递市场上少有公司能做好的大件市场。
这个细分市场可谓痛点密布。和轻小件商品相比，单件大件快递价值较高，在运输、中转、投递过程中易破损，单件重量大、需要特殊的物流设备进行搬运，部分大件商品投递到门后还需协助客户进行安装。传统分拣运输模式下大件商品物流成本也更高，不仅需要容量更大的投递车辆，而且需要专业的大件搬运设备辅助投递上门，对大件的安装服务还需培训投递员专业的安装技能。
这实际上也是过去这么多年，大件商品网购比例显著低于轻小件的重要原因。德邦快递的入场，让这些问题不再是问题，让痛点变成了多方共赢的爽点。背后正是德邦快递针对大件货物的特性，提供从计价方式、安全运输、终端派送和保价等全方位定制服务，并保证所有大件货物100%送上楼。如此一来，电商平台、商家、消费者都爽了，市场自然就起来了。
体积大、货物重、货值高、易破损，一直以来，都是大件物流行业的痛点所在。为此，京东根据市场和客户需求开创了大件物流的商流、数据、金融、仓、运、配、装、调、逆、客等十项全能服务。
京东物流大件网络将能力产品化，打造了以仓、运、配、装、调拨、逆向、客服、数据、商流、金融为竞争核心的大件智慧供应链服务产品，其特点在既可提供供应链一体化解决方案，又可个性化组合、按需定制。京东物流“十项全能”产品，离不开其背后强大的供应链体系的支持。
一方面，在供应链运营层面：商家如何把仓布在靠近消费者的地方，以缩短物流时效；物流运输如何做到可视化；配送范围如何可触达每一个消费者；送装如何一体化；退货换货、售后维修如何方便及时等等。
另一方面，在供应链计划层面：如何从商流、数据、金融等更高端的层面为品牌商提供一体化的大件供应链服务。这些都是需要逐个攻破的难题。
此番升级的“十项全能”产品，将京东旗下的资源进行整合，是国内大件物流、大件供应链领域提供服务最为完善的产品，同时仓、配、安、数据等产品亦可自由组合，满足商家在供应链不同环节的需求。
目前京东大件物流网络已覆盖中国大陆全部行政区县，超过28000乡镇，近60万行政村。这些能力的搭建，支撑了京东物流大件网络八成以上订单实现了当日达或次日达，不仅为城市，也为农村的消费者提供“送装一体服务”。
大件服务一直是物流行业的桥头堡。随着智慧零售的发展，大件物流在未来会更注重体验性和服务模式的创新，苏宁、德邦、京东们的传统优势如何进一步迸发新的创新活力，也值得期待。
