物流园区可行性研究
从经济、技术、社会、政策进行研究、分析，确定有利不利因素、项目是否可行
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外界普遍猜测，亚马逊(Amazon)将很快通过内部称为的“龙舟”项目(Dragon Boat)，将自己打造为全球运输和物流专家。
尽管这一大胆策略有可能显著提高利润率，让亚马逊成为中国企业通往西方的门户，但要从行业领头羊阿里巴巴(Alibaba)那里分走一部分跨境电商市场份额，亚马逊有必要分阶段审慎实施这一策略。泄露出来的文件表明，项目已经启动——亚马逊已经开始租赁飞机，并注册了一家海运预订公司。通过巩固供应链以提供整体交付解决方案，该公司实际上将打造一个网络，控制着商品从中国的工厂到欧美消费者家中的流动。
亚马逊一方面将面临与联邦快递(FedEx)和联合包裹(UPS)等企业的正面竞争，另一方面还意图抢在中国电子商务领域领军者阿里巴巴前头，为中小型制造企业提供通往国际市场的便利通道。
亚马逊的策略是精明的。大多数在线交易主要都是由价格驱动——产品销售产生的利润很少，大量附加利润都是从商品的运输和交付中获得。
亚马逊可能将从最基础的地方开始，打造自己的物流服务，通过实现订购、运输和交付过程的自动化来颠覆市场。要实现这个设想，该公司必须确保自己清楚地了解该如何有效地通过海关、打包货物以平衡重量-体积比、并确保所有规定的文件都完整并有据可查。
一旦亚马逊熟悉了全球船运和货运交付业务，它能否在这一领域脱颖而出，关键就在于它能否利用和应用自己现有的自动化仓库、分拣和配送模式。通过控制从中国工厂到分拣中心或港口的最初一英里运输，并控制从西方物流中心直接到消费者手中的最后一英里运输，亚马逊可以整合整个供应链，从而实现成本节约。
亚马逊强行挤入总值数十亿美元的国际物流市场（这个市场本来就有部分生意来自亚马逊的货物）可以带来直接的金钱收益，与此同时，把节省下来的部分成本分给中国供应商将刺激大批新进入者向海外买家出口商品。
然而，这一激进的增长策略也存在显著风险，亚马逊必须从阿里巴巴的缺陷中吸取教训。有人形容阿里巴巴为“全球最大的假货市场”，反假冒团体普遍认为该公司打击假货的力度不够大，因此该公司一直官司不断。
就在5月，阿里巴巴被位于华盛顿特区的国际反假冒联盟(IACC)暂停成员身份，原因是发现了一项之前未披露的利益冲突。作为回击，该公司首席执行官马云取消了原定在该联盟年会上演讲的计划。
这些事件对阿里巴巴的声誉构成了相当严重的损害，亚马逊将非常希望确保避免同样命运。为避免出现这样的问题，亚马逊必须制定明确、敏捷、可行的反假冒规定，以促使涉嫌侵犯知识产权的产品及时下架。此外，引入大量中国制造的新产品，很容易导致产品质量下滑，反过来可能会引起消费者不满。
然而在实际操作中，最全面的解决方案可能是，聘请一组专业质保人士，随时检验产品参数、审核供应商工厂，但事实上，考虑到业务规模的庞大，这个方案可能不可行，在成本上也不现实。
事实上，亚马逊可能会利用它的在线社区做质量控制，收集客户反馈，对客户证明危险、无效或劣质的产品，联系相应供应商进行处理。
亚马逊转变成为国际物流供应商的过程将是分阶段推进的，从确立其船运和货运专家的地位开始，然后巩固最初和最后一英里的运输服务、以鼓励新的市场进入者出口商品。
然而，这个影响深远的网络的建成，最终可能会方便相反方向的商品流动，为西方企业提供接触中国消费者的途经。在这方面，产品需求范围比较有限，奢侈品、设计师产品以及高度定制化的商品最有可能吸引中国买家。
通过寻求全球物流主导权并建立统一的自动化供应链，亚马逊获得了一个有利位置，可以挑战阿里巴巴，争取国际电子商务市场的更大份额。如果亚马逊想保持其品牌的信誉，提高其品牌的盈利能力，它就有必要确保从一开始就找出质量、法律和运营方面的风险。
本文作者是全球采购和供应链公司Vendigital的首席执行官
译者/马柯斯
