物流园区可行性研究
从经济、技术、社会、政策进行研究、分析，确定有利不利因素、项目是否可行
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不光是我们的物流行业，全国所有的行业都在集团化，这是我们物流企业发展的必经之路。而后在这种走向的过程中，就产生了我们现在的现象，比如手机客户端，在解决货跟车的配备，还有全国性的平台，还有区域性的联盟。但他们忽视了一个很关键的问题，就是它的目的是什么？
不管现在用大数据好，还是用互联网+好，还是手机客户端也好，他们都找了一个很好的理由，去中心化。这就意味着要通过客户和司机的对接，把中间商的利润剪掉。根据我的经验，我们80%的货源在第三方手上，没有货源就没有物流。可是你通过一个网络平台化、信息化，你就想把这个80%的份额拿过来，谈何容易。所以就发生了APP推销的时候打架，三方物流平台博弈，司机的博弈等情况。
可是，我们这些物流人为什么就不能找出一条能够共同发展的道路呢！江西正广通供应链管理有限公司是一家由江西上市公司共同投资的，致力于打造一个纯物流平台。从今年4月份开始做整合，通过8个月的工作，我们已经成立了13家全国的子公司，成立了两家科技公司。我认为，我们还是有盈利的。为了做好这个平台，我把运营模式跟很多专家如实做了介绍，且请他们给我们出主意，每个专家都从他的角度作了总结。我们认为，正广通的模式就是加盟的组织模式、增值服务的盈利模式、统分结合的管理模式。业界认为这种模式符合中国物流产业发展的趋势，这也是我们物流产业创新升级的一个发展模式。
实际上，在整个运作的过程中我也碰到了不少困惑，首先有几个问题必须要解决：一是法律的问题，因为你是统一结算，统一结算就意味着你要开出政策支票。二是政策的瓶颈，因为我们国家的政策还不是很完善，根据以往的税务经验，还是有一些车开票数的匹配。所以还是要呼吁国家给予适当的政策倾斜支持。三是加盟商们都是正宗的土豪，最小的百万富翁，中等的千万富翁，我最小的股东是亿万富翁。在这种情况下，要把土豪转变为现代的企业家是很难的。
我为什么做平台，如何创造价值？别人凭什么加入到你的平台？假如我把1万家企业整合了，等于减少了1万个招牌，人家凭什么到你的平台上来。我的理由是，我的平台一定可以帮助他们产生价值。我们一定要为客户创造价值，如果通过我们的平台、通过我们的整合还不能给客户降低物流费用，说什么好听的话都是没有用的。客户原来要花费100万元的运费做业务，现在通过你的平台只要花费98万元就可搞定，他就会觉得你有这个价值，就会加入到你的平台。
最后我希望我们的物流行业，未来在每一个省市区域内都能产生一批百亿级的物流企业。在全国的物流平台上，产生十来家或者八九家超千亿级的物流企业。我还希望能与一批这样的平台物流企业分工合作，大家少一点赤裸裸的博弈，在这个平台上共赢。
(本文由本刊记者翟永平根据杨文华2015年11月21日在“2015(第十三届)中国物流企业家年会”上的发言整理，未经本人审核，内容有删节。)
作者简介：杨文华，江西正广通供应链管理有限公司总裁。
