物流园区可行性研究
从经济、技术、社会、政策进行研究、分析，确定有利不利因素、项目是否可行
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最近几周，有大量传言显示，亚马逊自营的物流体系正在成形，其打算上线一个足以抗衡 UPS、联邦快递的国际性物流业务。
在上月的一次电话会议中，当被问到公司是否在租用飞机和注册跨洋货轮业务时，亚马逊 CFO Brian Olsavsky 对公司的野心有所掩饰，只是表示，公司仅仅希望，在圣诞节这样高峰期时为物流合作伙伴提供补充力量，而不是替代这些物流公司。
事实果真如此吗？彭博社此前披露的亚马逊内部文件显示，亚马逊在酝酿一个长远而大胆的方案。一份给高管层的报告披露了这个计划，其将为网站上的第三方商家提供仓储，打包和运输服务。
这份报告设想建立一个国际性运输网络，将控制物品从中国、印度代工厂直至英美等国零售终端的运输流。一位接近内部管理层的人士透露，这个计划的名字叫 “龙舟”，且正在进行当中。
这项野心勃勃的计划将会把 UPS 和联邦快递变成亚马逊的敌人，而且还将和阿里巴巴站在了对决的竞技场上，因为两家公司都在争夺目前迅速增长的跨境电商业务的主导权。根据埃森哲和阿里研究院，这个市场在 2020年 将会膨胀至万亿美金的市场规模，并将覆盖 9 亿购物者。
文件显示，完成这个新动作的最快时间表就在今年。新业务会让亚马逊在物流行业乃至各地区跨境贸易的中间商中间，都处于中枢位置。
亚马逊希望绕过这些代理人，直接从世界各地数以千计的商人手中聚集库存，并在火车、飞机和轮船上购买运输仓位。商人们将可以在线上和移动端提前预定这些运输空间。这个项目也被称作 “一键发起无缝国际贸易和运输”。
一旦形成这个网络，卖家将不再找 DHL、 UPS 或 Fedex 合作了，而是直接和亚马逊合作，上述报告称，这种“去中介化”将是革命性的，将会形成有竞争力的定价，吸引卖家将涌向亚马逊办理代发货业务。
该文件透露，在最开始，亚马逊会和第三方运输公司一起合作建立这个全球性的物流企业，但一旦生意达到足够规模，并且当亚马逊学到了如何去独立运营，亚马逊就会渐渐把合作者挤出市场。
一旦物流业务取得主导，金融业务很快就会跟进：亚马逊可以向平台上的商人提供贷款，开展国际支付并向卖家提供消费者和税收方面的咨询服务。
这个策略在之前就已经开始采用，只需要看看目前亚马逊发展速度最快也是利润率最高的云计算业务，亚马逊在早期从来没有大张旗鼓地宣传其云计算业务，而是直接向软件开发者进行销售。这让惠普、戴尔和微软都大大忽略这个威胁，现在只能苦苦追赶。
“这是典型的亚马逊风格”，分析师 Colin Sebastian 表示，这项国际物流业务将会成为 4000 亿美金的大生意。他们在业务初期走了很久，采用了 “悄悄进村” 的策略，不至于惊动一些竞争对手，“亚马逊很少用跨越式发展的方式震惊市场”。
在预测到跨境业务的爆发后，亚马逊从 2013年 开始就开展了物流业务。有迹象显示，在 3年 后，也就是今年，这项计划接近完成。对于这个消息，亚马逊拒绝置评。
