物流园区可行性研究
从经济、技术、社会、政策进行研究、分析，确定有利不利因素、项目是否可行
服务详细...作者：孙雁胜，刘永庆 来自：《铁道货运》2015年第8期 点击： 次
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天津货运中心（以下简称天津中心）盛铁货场位于天津开发区、毗邻天津港，在铁路货运组织改革中，通过调整机制，扩大货场的经营自主权，开展与开发区企业和港务局的合作，升级货场服务功能，实现3个带动，即“以仓储带动铁路运输，以铁路运输带动分拨、包装、配送等整个物流链，以完善的物流链带动全程物流业务开展”，全面提升货场综合物流功能。2014年，盛铁货场到发货物5 412车，2015年上半年到发货物5 667车，全年预计到发9 500车，完成物流链附加产值1 500万元，实现了较好的经济效益。
盛铁货场地理位置优越，距离天津港仅18 km，周边有众多集疏港业务的企业、货代、物流公司，物流市场十分广阔。因此，盛铁货场物流转型为主要服务于天津港和天津经济开发区的物流中心。天津中心对盛铁货场实行事业部制管理，由盛铁货场自主经营，开展物流综合服务，同时天津中心设置盈亏考核目标。根据盛铁货场物流市场情况，盛铁货场物流转型主要采取以下方式：一是与开发区企业合作，将盛铁货场作为企业原料和产品的存放库场；二是与港务局合作，将盛铁货场作为港埠公司的后方堆场；三是实施“三个带动”，即以场地和仓库的优势带动铁路运输，以铁路运输带动分拨、包装、配送等整个物流链，以完善的物流链带动全程物流业务开展，全面提升铁路货场物流化功能和服务质量；四是通过利用社会资源，在汽运短驳、装卸包装、信息服务等方面寻找合作伙伴，整合形成全程物流链服务。
盛铁货场通过全新改造，设置受理、办公、会客、会议、休息5个综合服务区，为客户和业务人员提供优质的服务，打造“客户之家”[1]。
（1）改造升级受理窗口。将原来大玻璃小窗口的传统业务受理窗口，改为“面对面”办理的服务柜台，增设客户座椅，使工作人员与客户无障碍交流，拉近了距离，提升了亲切感。
（2）满足客户现场办公需求。在营业厅设置自助办公设备，配置电脑、打印机等办公设施；对天津奥的斯电梯有限公司等大客户，设置了6个办公工位，配置电脑、电话、传真、打印机等一体化办公设施，满足驻场人员的现场办公需求；设置会客区和会议区，满足大客户洽谈和会议需求；提供Wifi服务。
（3）增设生活设施。设置了休息区，配备3个床位，满足大客户驻场人员临时休息需求，并配备了净水饮水机，24小时提供开水和常温直饮水；在营业厅安装了投币咖啡机，提供咖啡等；在地磅附近新建司机休息室，为汽车司机提供临时休息场所；开放职工餐厅，为客户提供就餐服务。
针对客户提出的物流、货物特性、装卸工艺、业务资质等需求，盛铁货场进行专题研究攻关，设计物流方案，不断完善物流环节、提升工艺水平、获取相关资质，依托铁路运输物流链功能，提供仓储、包装、装卸、配送、港口等服务[2]，开展全程物流服务水平得到显著提升。盛铁货场物流功能规划如图1所示。
图1：盛铁货场物流功能规划图
（1）仓储服务。盛铁货场场地面积10.6万m2，仓库3座、1.4万m2。通过合理规划，将现有仓库、场地划分为7个区，满足客户仓储需求，为运营项目提供仓储服务。
（2）包装服务。结合海铁联运的货物换装特点，提供场地、工具、设备、人员等，为货物提供包装、换装服务。
（3）装卸服务。签约2个100余人委外装卸队，拥有各类装卸设备16台，提供集装箱、零散白货的装卸服务。
（4）配送服务。与3个汽运公司签订协议，200余辆汽车负责货物配送，为客户提供便利，节约成本。
（5）港口服务。提供港口码头的集港、疏港、报关、通关服务。
盛铁货场开展全程物流项目共20余个，主要分为3类：工厂仓库类型、港务局后方堆场类型、物流总包类型。
（1）普乐公司项目。普乐公司是天津开发区外资生产企业，通过港口到达的生产原料生产德克士纸杯。盛铁货场与普乐公司合作，作为该公司的厂外仓库，港口到达的卷纸送入盛铁货场存储，根据生产需要，配送入厂，在厂完成加工纸杯后配送回库。盛铁货场提供仓储、配送服务，部分经铁路运输至华北、华南德克士快餐店。
（2）奥的斯电梯项目。天津奥的斯电梯有限公司年生产电梯20 000台、曳引机50 000台，在全国设立150多个分支机构。盛铁货场作为奥的斯电梯的华北、华东地区物流集配中心，天津奥的斯电梯配件厂生产的配件送至盛铁货场进行仓储集结、铁路发运、分类配送业务。
（3）拓隆沥青盐项目。天津拓隆有限公司是天津港区大型商贸公司，进口的沥青盐产品发往全国各地。盛铁货场与天津拓隆有限公司合作，为进口的沥青盐提供短驳、仓储服务，根据客户订单进行运输配送。
（1）新疆天业化工项目。新疆天业化工集团是西北地区大型国有企业，化工产品经天津港出口。盛铁货场与新疆天业化工集团合作，50 kg袋装化工品通过铁路棚车到达货场，在仓库内进行换装作业，打包为集装吨袋，并进行仓储，等待船期配送集港。
（2）内蒙古牛饲料项目。内蒙古蒙牛乳业是中国最大的乳品供应商，每年从加拿大进口干苜蓿草，由天津港通关后，盛铁货场提供码头堆场至牧场的“门到门”运输服务，即从码头堆场短驳到盛铁货场，进行掏箱并装棚车发运，空箱短驳回港。
（3）奇瑞汽车配件项目。盛铁货场与奇瑞汽车合作，出口印度、伊朗等国家的汽车配件以40英尺铁路集装箱自包头、鄂尔多斯发运，在盛铁货场进行掏箱换装国际集装箱，提供接卸、换箱、集港服务。
（4）西北地区番茄酱项目。新疆等地是大型番茄酱生产基地，出口德国、美国等国家的番茄酱到达天津港后由盛铁货场提供接卸、仓储和集港配送服务。
（5）钢材到卸集港项目。与承德钢铁集团、包头钢铁集团合作，张百湾、包头北到达南方沿海地区的钢材，由盛铁货场提供接卸、仓储、配送服务，按照船期汽运集港下水。
（6）西北地区氯化镁项目。青海利荣集团生产氯化镁货物从格尔木出口日本。通过集装箱运输至盛铁货场，将原25 kg小袋拆包，重新包装为1t大袋，按照船期计划组织汽车送至码头装船。
（7）西北地区PVC项目。开发西北地区乌海、拉僧庙、石河子生产的PVC产品，该产品经天津港出口日本、韩国或转广州地区，盛铁货场提供接卸、仓储、装箱、集港配送等综合物流服务。
（8）甘肃牛骨粒项目。与甘肃阿敏生物清真明胶有限公司合作，为该企业从澳大利亚进口的牛骨粒提供短途接取、包装、仓储、铁路发运服务，牛骨粒使用集装箱从天津港进口，海关验放后从堆场汽运到盛铁货场，进行掏箱装袋，重新包装后负责仓储，按照客户订单通过铁路发运。
（1）三星电子外拨物流总包项目。天津三星电子有限公司主要生产液晶平板电视、手机及电子配件，发往广州、成都、西安等6个分拨库，货物重量轻，运输安全和时效要求高。通过多次对接，盛铁货场按照客户要求，采用40英尺集装箱批量快运的物流外包模式，逐库试装，安排专门小组盯控，并使用GPS物流跟踪器对货物进行全程跟踪，得到客户认可。每月发运40英尺集装箱超过600 TEU。
（2）邦基正大集团豆粕项目。天津邦基正大粮油有限公司是天津开发区的豆油生产企业，大豆年处理能力达到120万t，产出的豆粕为饲料生产企业的原材料。盛铁货场与邦基正大合作，承揽豆粕的运输总包业务，豆粕产品从开发区工厂短驳至盛铁货场仓库，由铁路运输到西南地区。
（3）中煤集团化肥集港总包项目。内蒙古鄂尔多斯中煤集团每年有40万t化肥通过天津港出口印度及海运转销江苏、浙江地区。盛铁货场承揽化肥项目的集港总包业务，货物装车到达后，盛铁货场负责总包在天津港区的接卸、仓储、配送和装船。
物流中心是指接受并处理下游用户的订货信息，对上游供应方的大批量货物进行集中储存、加工等作业，并向下游用户进行批量转运的设施和机构[4]。铁路货场向现代物流中心转型应从以下方面加强。
铁路货场要实现向现代物流中心的转型，必须紧密结合铁路物流的特点，掌握两端企业产品特性和物流需求，盛铁货场在转型中，对场地实行分区管理，满足物流业务的需求；同时严格按现代物流中心的标准规范进行设计施工，从设备设施上全面跟进补强，不断提高仓储、加工、包装、装卸、配送的现代化和自动化水平，达到现代物流中心的条件[5]。为此，盛铁货场新建雨棚3 000 m2，解决精密设备及部件等高价值货物怕雨怕湿的仓储需求。
现代物流是以现代信息技术为支撑，现代物流中心的功能定位不仅表现在货物集散方面，更是一个多种物流信息集聚的数字化平台[6]，应全面建设基于内部物流管理、外部客户需求、整体物流业态分析的信息化平台，来满足铁路、客户、社会等综合性的物流信息需求，实现多方的深层信息交往。盛铁货场与广东惠州鑫芯电子公司合作，定制了适合用于铁路运输的定位跟踪器，定位数据通过盛铁物流微信公众平台实时查询，数据每5s更新1次；创建盛铁微信公众平台，客户通过手机实时查询全国铁路整车、集装箱、零散和批量快运价格；开发受理厅智能查询系统，客户可以查询运价、办理发货及到货手续、货物追踪；盛铁货场积极加强与首铁资源网合作，推动互联网++信息技术的创新应用，尝试将铁路网、配送网、电商网、物联网、信息网“五网”集成[7]，建立盛铁货场统一的业务受理、仓储管理、运输调度和运营管理系统，逐步将盛铁货场逐步打造为数字化、智能化货场。
货场转型应与所属地区、城市整体物流规划相结合，紧密结合各个货场的区位优势，建设铁路现代物流节点，加强与生产企业合作，将生产企业的原材料和产品堆放库、销售企业分拔库引入铁路货场，实现与生产企业、销售企业外存仓库的融合。例如，盛铁货场的普乐公司项目、奥的斯电梯项目、拓隆沥青盐项目，是将铁路货场作为企业的外存仓库，加强与海运、公路等运输方式物流节点的融合；盛铁货场的新疆天业化工项目、西北地区氯化镁项目、西北地区PVC项目，是将港口堆场、船公司堆场，或内地无水港、空港、公路港等堆场进行对接。这些在铁路物流节点吸引集结货源的运作模式，实现与其他运输方式的无缝衔接，更好地融入社会综合交流运输体系。
铁路货场实现事业部管理机制，对外应采取更为灵活的经营策略[8]，在保证铁路运输增运增收、货场仓储费用应收尽收的情况下，鼓励铁路货场整合社会资源，在目前提供简单装卸的基础上，增加包装、配货、短驳、办公、生活等服务项目，为生产企业和流通企业提供企业所需要的一揽子物流解决方案，提供物流增值服务，实现多方共赢。盛铁货场与天津港保税区利荣国际贸易有限公司格尔木分公司合作的西北地区氯化镁项目，货物从格尔木出口日本。出口零散订单较多，短驳运输成本难以控制，而且需要安排专人联系车队进行集港。通过开展全程物流服务，只需要从格尔木发传真，后续接卸、包装、仓储、集港物流环节全部由盛铁货场负责，在提高铁路收益的同时，也为该公司节省了物流成本，更为车队联系了稳定的货源，实现了铁路、企业、车队的共同受益。
目前，铁路运输企业向现代物流企业转型发展，货场和铁路专用线的集货能力成为制约铁路发展的瓶颈。目前，全路有2 607个货场、9 146家专用线，共计11 753个铁路物流节点。通过激发铁路货场的活力，放开搞活铁路专用线，将铁路物流节点与企业的生产销售体系和综合交通体系融合，可以发挥铁路网优势，为铁路向现代物流企业转型发展提供坚实基础。
[1]肖增斌，范继斌.提高铁路货运服务质量的探讨[J].铁道货运，2015，33（4）：49-52.
[2]刘敬严，史森林，夏璐鹭.铁路现代物流发展策略的探讨[J].铁道运输与经济，2015，37（6）：1-5.
[3]中国铁路总公司.铁总运[2015]135号中国铁路总公司关于开展物流总包业务的实施意见[S].北京：中国铁路总公司，2015.
[4]江春雨，王春萍.国际物流理论与实务[M].北京：北京大学出版社，2008.
[5]中国铁路总公司.铁总运[2015]132号关于加快推进铁路现代物流发展的意见[S].北京：中国铁路总公司，2015.
[6]北京铁路局.京铁货函[2015]1号北京铁路局关于加快推进铁路物流综合智能服务平台建设的通知[S].北京：北京铁路局，2015.
[7]郭竹学，关于铁路物流运输组织管理创新的研究[J].铁道运输与经济，2015，37（5）：1-8.
[8]Hooley G，Saunders J，Piercy N.营销战略与竞争定位[M].楼尊，译.北京：中国人民大学出版社，2007.
作 者：孙雁胜 刘永庆
出 处：《铁道货运》2015年第8期
