物流园区可行性研究
从经济、技术、社会、政策进行研究、分析，确定有利不利因素、项目是否可行
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2009年以来，电子商务得到迅猛的发展，许多大型电商企业都将自建物流体系作为企业战略重点。这种战略选择并不意味着自营物流优于第三方物流，而是现有粗放式发展的物流企业并没有提供符合电商企业的物流服务，无法满足电商行业的持续高速发展和对物流的深层次需求，特别是电商企业对供应链整体解决方案的需求。
因此，现有物流企业要想继续为电商企业服务，就必须真正去了解电子商务的特点，发展符合电商企业需求的电子商务物流服务。而物流作为电子商务的终端，往往直接影响用户对电商购物整体过程的体验。电商驱动的物流行业发展会呈现如下新的发展趋势：
一是运输产业整合化――干线运输面临着行业重新整合机会
传统运输的原理并没有改变，但运输组织形式受电商企业影响，却有可能发生较大的变化。电商企业大量投资自营干线运输业务，增加了城市之间运输的自主性，提高货仓间的运输速度，解决了第三方物流在运输期间经停站点多，装卸货物频率高、差错率也较高，季节性需求满足不了的问题，自建干线运输的运营将使电商企业的运输能力、运输效率和投递精准性等方面有了很大提升。电商的干线资源整合对国内普通货运市场带来较大的冲击，对国内干线运输的专线联盟、空车配货等传统运输方式带来新的挑战，会带动干线运输整个行业整合。
二是仓储资源网络化――仓库+实体店多级体系解决配置难题
电商企业目前进行大量仓储资源建设，解决了货物空间距离，提升用户体验度，将“最后一公里”做的更好。并逐渐会从总仓-分仓拓展到地级市层次的落地仓库，在此基础之上甚至会逐渐拓展至县级城市，这样就解决了大件非标商品的落地问题。电商客户需要的是个性化服务，普通物流企业则提供的是标准化服务，两者存在很大的差异性，电商仓储资源多级体系建设正好最大化的弥补了这一差异性，这样也更有利于帮助消费者解决售后问题，进而从根本上破解了“最后一公里”的难题。
三是兼并重组常态化――区域性物流资源和专业性资源受到关注
电子商务的发展给物流行业带来了挑战，物流行业逐步走向垂直细分，区域物流企业成为电商物流重点兼并重组重点，小的区域物流将会被大的平台商排挤和兼并。全国主要电商网购城市，优势仓储资源和运力资源受到电商企业的重视，全国性物流公司与区域物流公司的竞合趋势明显，通过整合全国优秀区域的物流公司，可以解决电商企业自建物流的时效性问题，并且降低成本，未来3~5年是收购和兼并区域物流企业的最好时机。
四是服务标准定制化――从关注物流成本到更关注配送时间
电商物流为顾客提供了多种可供选择的送货方式和送货期限。在送货方式上有以陆运和海运为基本运输方式的“标准送货”，也有空运方式。送货期限上，根据目的地是国内还是国外的不同，以及所订的商品是否有现货而采用标准送货、2日送货和1日送货等。根据送货方式和送货期限及商品品类的不同，采取不同的收费标准，有按固定费率收取的批次费，也有按件数收取的件数费，亦有按重量收取的费用。电商顾客也从过去的关注物流成本到更关注配送时间的客户体验为主。
五是用户结构多样化――用户去求变化带来物流结构设计的变化
电商物流要求跨品类、快速响应的能力，电商企业通过其核心业务流量拉动其他业务增长，这种模式在国内处于试验阶段，平台战略后，电商的核心用户结构正在悄然变化，服装鞋帽、日用百货等产品类型超过图书、IT数码等产品成为订单数量最多的品类。电商产品从小型标准件-小型非标件-大型标准件-大型非标准件趋势发展，电商产品的品类变化对物流整体体系结构也带了变化，货物品种的不同，对物流的成本、物流的包装、物流的时效性、配载的空间利用、物流服务质量、产品质量等方面都有着很大的影响，更多的物流企业开始从供应链角度开始整体参与客服的设计、采购、包装等业务，提供全程无缝服务。
六是物流业务增值化――物流渠道成为营销宣传和售后客服的新选择
物流渠道是电商企业接触客户的重要支撑体系，品牌营销不一定要用大众媒体，末端创意更容易吸引顾客，充分发挥社会化媒体的传播渠道，体验式营销值得探索，物流的渠道是连接电商与终端客户有效途径，物流对电商的支持不仅仅在价格战(免费物流)，物流服务是电子商务企业的最好的广告渠道，这是直接面临客户的营销和服务机会。例如，物流服务商的信封广告，配送车广告，目录直销等都是电商企业宣传的新途径，是电商和物流企业双赢的服务趋势。七是信息共享智能化――信息共享成为电商物流的核心竞争力
随着移动互联技术的不断创新、移动智能终端产品日新月异、以及移动互联网+的飞速发展，电商企业通过信息共享解决了信息共享、资金结转、代替库存等关键问题，电商企业建立有ECR(EfficientCus-tomerResponse)系统和JIT(JustInTime)系统.实现在企业间的供求关系中建立一个既有效果又有效率的物流管理模式。例如，订货入口、生产计划、物料资源计划MRP(MaterialsResourcePlanning)等。主要特点是将客户、企业、银行、海关、税务、物流配送、商检、CA认证机构和网络服务连成一体化的电子商务系统。
电商物流中，由于行业的特殊性，广泛使用了先进的运输、仓储、装卸、搬运、包装以及流通加工等手段。比如，运输车辆的大型化、高速化、专用化，部分电商采购了先进的避震性专用车辆，很多仓库的立体化立体货架，采用了RFRD等先进分拣技术，包装分拣采用自动分拣设备，单证打印采用了高速打印设备，配送人员个人终端也大量使用，企业信息处理和传输也出现智能化、高速化、网络化等趋势。
九是服务柔性化――电子商务物流的客户体验利器
电子商务环境下，物流是介于供货方和购货方之间的第三方，以服务作为第一宗旨，随着消费者需求的多样化，个性化，物流需求呈现出小批量、多品种、搞频次的特点，订货的周期变短，时间性强，物流需求的不确定性提高。物流柔化性就是要以顾客的物流需求为中心，对顾客的需求做出快速反应，及时调整物流作业，同时可以有点地控制物流成本。现代物流通过提供顾客所期望的服务，在积极追求自身交易扩大的同时，强调实现与竞争企业服务的差别化，努力提高顾客满意度，总之无时无刻的在追求客户体验。
十是业务范围全球化――现代物流竞争的趋势
电子商务的出现，加速了物流系统的国际化，它从许多不同的国家收集所需要的资源，实现信息共享，提供良好服务，使物流管理和电商企业更紧密地联系，建立按照国际化惯例进行物流经营的专门机构，实现物流经营的规模化发展和国际化网络。
由于电子商务的发展提高了全球商务信息交换能力，促进了全球经济一体化进程，企业要在全球化物流经营上进行战略定位，建立以供应链为基础的国际化物流新观念，实现物流经营资源的全球化配置。
作者： 青岛现代物流与供应链管理发展中心段沛佑 来源： 《现代物流报》2012年09月28日
