• 次 日期：2013-09-05

德邦物流规模化网络发展模式：零担运输行业。在国外快递分类和国内快递分类有不一样，零担介于快递和整车之间，通常在几十公斤至几百公斤。做的是公 路这一块，像航空代理已经下降到 5%以内，以公路货运为主。零担最主要针对小民营企业，德邦在服务客户的数量将近百万，都是下企业为主，对运费对价格不是特别敏感的货主，是目标市场。网点分布集中在中小企业比较发达的，珠三角和长三角，对中国经济结构相匹配的网络布局方式。内部操作，比较难实现自动化，半自动化的分拣，多数存在人工和手工操作，网络形态分三级：最基层是门店，3700 多个，直营形式；区域的中转中心；上百个片区分拨中心，用卡车来中转。几千台车辆。形成传送带的概念，定时定向的传输方式。 
 
零担行业市场总量，更多是在城市边缘的物流园，的装卸公司。各种各样的物流园。德邦：96 年创立，自有火车 6700 台，转运中心超过 100 万平方米。初创阶段：前四年，规模比较小。从 2000 年到 2004 年，开始涉足汽运业务，从 04 年用开门店网络化发展模式，形成标准化，开始进入快速增长期。 
战略：标准化战略，可复制性强，所有门店是标准的，包括入网的操作流程，标准化和流程化。人才战略：从 05 年 06 开始，进入校园招聘的用人模式，和企业文化有一定关系，认为行业是比较辛苦的行业，吃苦耐劳的精神要很强，每年招聘大量的应届毕业生。从 09 年到 12 年，给予刚毕业的这些大学生高速的成长空间，每年提拔的员工基本来自基层员工，通常不接受空降人才。以死机和搬运工居多，多数员工来自农村，每个员工每个月工资拿出 100 元，公司另给 100 元，这 200 元指定打给家属，搞定员工，先搞定员工的家属。集体婚礼是一个对我们来说很重要的经历，对公司认可度，忠诚度都会比较高。 
德邦网络化发展的历程：去年年底 2700 个，前年 1700 个，13 年年底开到 4300 个。今年下半年任务 600 个，每天开 4 个网点。开网点的商业模式，要开到多少个，实际上到目前为止还在探讨，还在摸索。标准化选点模式：计算公式，第一代：纯手工模式，根据周边车流量 
人员数量，超市，算出来分数超过 80 分后开点。第二代第三代电子化信息化方式来计算，效率更高一点。 
历年发展线路：主流公司，专线化公司。全国性的综合性的专线公司，现有线路 400 多条。到今年年底规划 668 条，15 年做到 1200 多条线路。线路规划由自主开发。 
在什么时候扩大分拨中心，分拣中心，用模型来测算。找仓库是一件非常头痛的事情，和普洛斯有相对深入的合作，基本上他们在哪里开仓库，我们就在哪里租。国际级，全国枢纽中心。 
未来的技术：德邦公司在 2 个月之前上线了第四代运营系统，自主研发，开发了将近 1 年多的时间，系统通常情况下每四年更新一代业务系统。最后说一下：这个行业的问题比较多，到哪个地方开网点，主管单位认为是否合法经营；或者车辆上路，超限超载，违章比较多。场地的问题比较大，比如我们在贵州整个城市找遍了没有合适的场地。现在发展比较快，小场地发展后搬迁场地成本很大。