普华永道：航空业在ESG与气候变化中的风险与机遇

2021年5月，普华永道分别于北京、上海两地举办《航空业在ESG（环境、社会与治理）与气候变化中的风险与机遇》研讨会，数十家航空公司及航空租赁公司企业代表参加，与行业相关人士共同就ESG全球与国内行业大环境，民航碳减排目标、路径和发展趋势，ESG披露要求与监管发展和应变与策略等内容进行分享与探讨。

针对航空业在ESG与气候变化中的风险与机遇，普华永道有如下洞察：

良好的ESG信息披露直接影响信用评级

国内外评级机构已经将ESG因素纳入信用评级中，在维持与国际ESG信用评级基本原则一致性的前提下，充分考虑中国特色，将不同管理模式企业治理风险指标进行调整，构建国内ESG信用评级体系，建立具有针对性且更为全面的ESG评估指标。

将ESG因素纳入信用评级可以帮助投资者关注企业的可持续性，可以更好地管理风险，提升投资回报。在评估投资标的是否具有长期盈利能力时，重点关注评级机构对公司ESG的评级。

企业良好的ESG信用评级可以帮助企业提升社会影响力，降低企业融资成本。因此，企业可以通过了解ESG信用评级方法学等方式，提升ESG信息披露表现，力求提升信用评级。

航空业碳减排目标实现的进程与举措

2010年9月，国际民航组织(ICAO)第37届全体大会正式通过决议，制定了国际民航业碳减排的总体目标：自2009至2020年，飞机燃油效率每年提升1.5%；从2020年起，国际民航业实现碳中和增长；到2050年，国际民航业的净碳排量减少到2005年的一半（3.25亿吨）。2020年9月，ATAG（航空运输行动小组）发布Waypoint2050行动指南：到2060或2065年，努力实现全球民航业净碳排量为零的奋斗目标。

主要包括几项措施：

飞机技术：通过提升喷气式发动机效率，以及实现从起落架到驾驶舱控制系统等其它飞机组件的电气化，获得其燃油消耗与排放收益。

生物燃料：航空生物燃料是未来趋势，中石油等能源企业都纷纷投入研发，较高的经济成本是阻碍其产业化的绊脚石，航空生物燃料短期内难以实现经济效益。为了达到减少碳排放的目的，航空生物燃料未来将有可能实现较大规模的使用，一旦生产规模提高，其成本就有可能会降低。

碳抵消：国际航空全球碳抵消和减排机制的实施途径，主要是各参与方购买被认可的资源减排机制内产生的减排量，来抵消其国际航空活动的超额碳排放。

双碳目标背景下，企业要尽早进行碳排查

在“碳达峰、碳中和”目标的大趋势下，完善低碳管理、碳减排将是企业运营过程中必须要面对的问题，与企业生产活动相关的利益相关方（如监管、投资者、供应链以及消费者等）对碳信息的披露也有要求。基于此，企业需要实施碳核查。对于企业来说，控制碳排放的基础条件就是碳核查，尽早做好碳核查工作，可以使企业了解自身的温室气体排放情况，同时也可根据温室气体数据进行节能改造和环境治理。

航空业发展与碳排放控制的平衡

我国航空业处于快速发展阶段，碳排放尚未达到峰值，促进航空业可持续发展，需考虑行业发展与碳排放的平衡。航空业除了在国家整体部署下，拟定行业碳排放统计、检测、报告和配额分配相关制度，促进全国碳交易市场的建设外，还可以从以下方面进一步促进可持续发展：

• 可持续燃料的研发应用

• 发展自主的生产技术和可持续认证标准

• 促进国产飞机、发动机不断提升效率

• 提升机队运行效率

随着ESG与气候变化理念的步步深入，企业应该尽早在战略和运营中考虑相关影响及应对措施，普华永道致力于为企业在制定战略、报告编写、ESG评级提升以及ESG信息系统等方面提供专业支持，满足其未来在ESG领域的业务需求。帮助企业明确ESG优先事项并优化投资者披露报告；在绿色金融方面，助力企业将ESG和气候因素纳入风险管理、运营和整个业务部门的决策中；针对气候变化评估企业对气候变化的适应力以及如何利用机遇；提高和重新设计业务战略、运营模型和执行方式，以使其更具可持续性从而推动企业战略转型。